丹拿CVG(DaimlerCVG)，是一款由英國丹拿(Daimler)生產的半駕駛艙式前置引擎雙層巴士，是該廠「CVG」系列車型之一，於 1946 年面世，至 1971 年底停產，是香港首款雙層巴士。
1949 年，隨着大量新移民從中國湧入，香港人口急升，巴士載客需求激增。九巴原有單層巴士車隊早已不勝負荷，決定率先引入 4 輛「丹拿」CVG5 雙層巴士，並同年 4 月 17 日調派到 1 號線行走，來往尖沙咀至九龍城。雙層巴士載客量較單層巴士多一倍，有效疏導候車人流。
不過雙層巴士亦比單層為高，為了使這批雙層巴士順利行走主要幹道彌敦道，當局須大費周章修葺路旁樹木，並把招牌限制升高至 4.8 米。這高度對於現有香港巴士來說，仍然非常充裕。
所謂「CVG5型」，只是一個簡寫，它的全寫是「Commercial Victory Gardner 5 cylinder」，而「CVG6 型」也就是「Commercial Victory Gardner 6 cylinder」。「Victory」(勝利型)是這個型號巴士的主要名稱，數目字的分野，主要反映出引擎汽缸的數目。可能是由於名稱太長，所以留存下來的名字，一直就是「CVG5」及「CVG6」型，沒有人再強調什麼「Victory」或「勝利」的字眼了。
丹拿「Victory」雙層巴士底盤在 1946 年面世，全部只有一個規格，就是前後輪軸距離是 16 呎 4 吋(4.98 米)，使用真空輔助液壓制動，配用同廠的液壓飛輪及 Wilson 四前速先選式波箱。選用吉拿 5LW 引擎的「Victory」被稱為 CVG5 型，而裝上丹拿自家 CD6 引擎的則被稱為 CVD6 型。
【丹拿 CVG5:A 型】
早期的丹拿 A 型採用黑黑的傳統車嘴，人稱「烏嘴狗」。較後期批次的丹拿 A 型原裝採用「伯明翰」式車嘴，後期改配「曼徹斯特」式車嘴。
第一款在九龍半島出現的雙層巴士，就是這款被九巴稱為「丹拿 A 型」的丹拿 CVG5 型，首 4 輛車牌號碼為 4958-4961。巴士全長 26 呎(7.92 米)，闊度 7 呎 6 吋(2.29 米)，軸距 16 呎 4 吋(4.98 米)，金屬車身是來自英國的「Metal Sections」公司。巴士外形與當年英國本土車款相若，黑黑的傳統車嘴，人稱「烏嘴狗」。
首4部丹拿A型巴士於1949年4月13日出牌，於同年 4 月 17 日投入 1 號線行走，是為香港境內首批投入服務的雙層巴士，開創香港巴士服務的先河，其車門設於車尾，情形一如倫敦市面的 Routemaster 巴士無異。上層車頭車窗初時採用自上而下的開啟方式;至 50 年代中期，
才改作橫向的推拉方式開關。
D26(4961)是首 4 部投入服務的雙層巴士之一，於 1980 年退役後被改裝為訓練巴士，1983 年全面退役後獲九巴保留，全面復修至 1949 年投入服務時的樣貌，但上層車窗改為退役時之全窗橫拉窗口，並非原裝半垂式窗口。
1983 年，九巴為慶祝成立 50 周年，將 4961 捐贈予市政局，作為香港博物館(今香港歷史博物館)之藏品。九巴董事會主席胡百全於 1983 年 7 月 1 日舉行之 50 周年慶祝晚宴中，將該車車匙交予市政局副主席霍士傑(Hugh Forsgate)和郭志權議員。市政局原定在漆咸道南的香港博物館永久館址建成後，將巴士於該館作永久展示，並在該館建成前暫時由觀塘車廠保管。然而博物館選址遲遲未能落實，縱使 1998 年香港歷史博物館落成，市政局以至後來的康樂及文化事務署亦未有領回 4961，一直由九巴自行保存。30 年後，九巴慶祝成立 80 周年，在《伴你同行:香港巴士故事》展覽舉行期間，4961 終於以歷史博物館藏品之名，短暫在該館前地展出。其後九巴亦多次在各活動中展出 4961 這部香港雙層巴士的先驅，包括圖中的 2019 年林村許願節。
撰文/圖片:Sam Lam
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