利蘭勝利二型(Leyland Victory Mark 2)是英國利蘭車廠於 1978 年至 1981 年生產的雙層巴士，為佳牌勝利 J 型的後繼產品，是香港獨有的車型，於 1970 年代末至 1990 年代中曾大量在香港使用，至 2000 年才完全退役。勝利二型屬前置引擎設計，所以車內噪音較為嚴重，溫度亦較高。加上勝利二型的地台較其他雙層巴士為高，對乘客上落車及站立造成不便。不過勝利二型的設計簡單可靠，加上 Gardner 6LXB 引擎、大比例尾牙與配備減速器的 Voith DIWA 851 全自動波箱，令其上斜表現及落斜安全度均遠勝當年的第一代後置引擎巴士。
香港的 6 間專營巴士公司中(包括已失去專營權的中巴)，除龍運巴士外，其餘 5 間都曾經擁有利蘭勝利二型，與富豪奧林比安(嶼巴除外)、丹尼士飛鏢(龍運巴士除外)、丹尼士三叉戟及比亞迪 K9R(中巴除外)同為有紀錄以來曾效力於最多香港專營巴士公司的車型(其次是 Enviro500、Enviro500 MMC、富豪 B9TL)，
然而此車型現已全數退役。
由 1978 年至 1981 年年間，生產予香港的勝利二型巴士共有 716 輛。
九巴在 1979 年至 1983 年間分四批引入 540 輛全新的利蘭勝利二型(編號為 G5-544)，當中 G5(全球首輛勝利二型)及空調樣辦車(後來的 G544)都是在蘇格蘭裝嵌亞歷山大 KB 型車身後才來港。
在 80 年代，九巴共有 500 多輛利蘭勝利二型，於全盛時期行遍港九新界。早年九巴的勝利二型肩負起過海路線高載客量的重任，由於當年其他車型的性能都未能應付新界區的道路環境，因此勝利二型亦是當年來往新界各新市鎮及市區、及其他新市鎮接駁地鐵站的主力。
踏入 1990 年代，勝利二型在九巴車隊的重要性已大減，於是九巴開始有計劃逐步淘汰勝利二型，其中 29 輛被保留下來的勝利二型都如 G92 般成為訓練巴士。1996 年，九巴引入第一輛無梯級低地台巴士丹尼士飛鏢 SLF(易搭巴士)後，更加速九巴淘汰所有高地台的勝利二型。
九巴最後一輛勝利二型於 1998 年 3 月 31 日退役(最後一天服役為 3 月 29 日，G544 行走 32B)，而訓練巴士亦於 1998 至 1999 年間全數退役。
大欖隧道亦曾在1998年向九巴購入圖中的G304 (CL2908)作訓練教材。及後該車於 2015 年 10 月 24 日開始被私人收藏及復修。另外，G36 及 G470 現時亦分別被有心人收藏。
撰文/圖片:Sam Lam
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