都城嘉慕威曼都城 9.7 米(MCW Metrobus 9.7metres)，又稱都城嘉慕都城巴士，是一款由都城嘉慕威曼研製的後置引擎雙層巴士，生產周期由 1977 年至 1989 年。在英國伯明翰裝嵌底盤，然後運到香港後再組裝車身。
香港各間巴士公司曾合共購進逾 500 輛都城巴士在港行駛，當中為數最多的為 11 米三軸超級都城巴士，九巴合共購入 254 輛，1986 年至 1989 年期間分批到港。有趣的是，此車型分別在中巴、新巴、九巴、城巴、九鐵巴士、雅高巴士都曾經服役，與當年的勝利二型都能比下去。
都城巴士的引擎與波箱之間裝有一個 80 度夾角轉彎齒輪(angle drive)，橫置引擎所輸出的動力先轉向車頭方向再進入波箱，然後經過傳動軸直接驅動尾軸。大多數橫置引擎巴士(例如利蘭亞特蘭大、利蘭奧林比安、丹尼士巨龍/禿鷹)的引擎與波箱處於同一條直線上，引擎動力先經過波箱，再用轉彎齒輪及傳動軸連接尾軸。與後者相比，都城巴士的傳動系統佈局能夠減低轉彎齒輪所承受的扭力，而且引擎室有充裕空間，足以容納體積龐大的吉拿 6LXDT 引擎和 Voith DIWA 864G 波箱，而奧林比安和統治者/巨龍/禿鷹車系均不能。
當年積極進取的中華汽車有限公司曾於 1975 年 11 月購入兩輛都城斯堪尼亞大都會型(MCW-Scania Metropolitan)巴士，編號 MS1-2。汲取兩車的運作經驗後，於 1978 年成為本港首間引入都城巴士的公司，購入 12 輛早期生產型(pre-production)的 9.7 米都城巴士第一型，並以豪華車廂包裝，只設有一道車門，配上 2+2 排列的高背座椅及 Sundym 淺藍色車窗，專門行走由赤柱與舂坎角往返中環的 260 及 262 豪華巴士線。
九巴都城巴士的足迹遍佈九龍與新界，甚至過海到港島，而配備康明斯 LTA10-B282 引擎及 Voith DIWA 864G 波箱的 9.7 米都城巴士更是迄今唯一一款長時間爬上荃錦公路服務大帽山的雙層巴士。
巴士在投入服務初期，車尾車牌是用小窗包圍，但由於該位置無論日間或夜晚都較難清晰觀察車牌號碼，九巴後期將車尾車牌改為無框。
九巴於 1982 年 11 月開始訂購 80 輛都城嘉慕威曼都城 9.7 米巴士。這批巴士配備吉拿 6LXB 引擎、Voith DIWA 851 波箱及細小的路線牌箱設計，車窗採用淺藍色的玻璃。
其後九巴於 1988 年再訂購 8 輛都城嘉慕威曼都城 9.7 米巴士;車型編為 D 型。
這批巴士配備康明斯 LTA10-B282 引擎及備有手動減速器的 Voith DIWA 864G 波箱，車身兩側設有鮮風機，車窗改為淺啡色的玻璃，下層企位比上一批巴士少 16 人，因此總載客量減至 95 人。
這批巴士出牌後派往途經荃錦公路的 51 線，但是後來部份巴士的底盤出現問題，所以於 1995 年原本將原有機械配置並調換改配吉拿 6LXB 引擎及 Voith DIWA 851 波箱，改為行走一般市區路線。
撰文/圖片:Sam Lam
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