都城嘉慕威曼都城(MCW Metrobus)，又稱都城嘉慕都城巴士，是一款由都城嘉慕威曼研製的後置引擎雙層巴士，生產周期由 1977 年至 1989 年。廠方以自家車身作為標準規格，買家亦可選擇只購入底盤並安裝由亞歷山大或 Northern Counties 供應的車身。
這款巴士主要供英國市場使用，廠方亦有提供出口版本供香港使用，其中 11.45 米長的兩軸及所有三軸都城巴士被命名為「超級都城巴士」(Super Metrobus)，全部配有原廠車身。在 1977 年至 1989 年間，生產予香港的都城巴士共有 520 輛。當中為數最多的為 11 米三軸超級都城巴士，九巴合共購入 254 輛，1986 年至 1989 年期間分批到港。
九巴在引入 12 米超級都城(車隊編制 3M )及 9.7 米兩軸都城二型(車隊編制 M )之後，於 1986 年購入 45 部11 米都城嘉慕，與此同時九巴亦向利蘭及丹尼士招手， 分別引入 11.3 米利蘭奧林比安(車隊編制 S3BL)及 11 米丹尼士巨龍(車隊編制 S3N )。
1986 年至 1989 年期間，九巴購入 254 輛 11 米三軸超級 都城巴士(編號 S3M1-254)，成為此款巴士的唯一買家。 其 中 S3M1-136、138-144、152、156-213、254 配備了吉 拿 6LXCT 引擎及 Voith DIWA 851.2 波箱;S3M137、146- 151、153-155 配備康明斯 LT10-B245 引擎及 Voith DIWA 863 波箱;S3M214-253 則配備康明斯 LTA10-B282 引擎及 Voith DIWA 864G 波箱。S3M18(前車牌 DL4870)曾於意外之中被燒毀，需重新裝上一個後期版本的新車身， 修復後配上新車牌 EM360 重投服務。
其中一輛 11 米三軸都城巴士(車牌 DP1932)更曾經裝有 Sütrak 空調設備，並配備吉拿 6LXDT 引擎及 Voith DIWA 851.2 波箱，但空調設計不良及波箱不勝負荷，最終試驗失敗而還原為熱狗巴士，改配吉拿 6LXCT 引擎及加上車隊編號 S3M145。原有的吉拿 6LXDT 引擎則被安裝於其中一輛 9.7 米都城巴士，以試驗用雙層巴士行走途經大帽山的 51 線的可能性。
毫無疑問，經歷 1970 年代起旗下車隊急速擴張後，九巴 的購車要求已由為疏導乘客購入的 12 米大型雙層巴士， 轉為應付新界及市區部份狹窄路段的 11 米雙層巴士，以應付市區道路的實際需要。
撰文/圖片:Sam Lam
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