九巴於 2008 至 2009 年間，合共訂購了 30 輛斯堪尼亞 K230UB 12 米單層巴士，亦是九巴首批一手單層低地 台巴士，車隊編號為 ASC。全數採用葡萄牙 Salvador Caetano 車 身、Gorba 電 子 牌、Vogelsitze 座 椅 及 日 本 電 裝空調系統，落車門為橫推式車門，其一大特色是不設 車尾窗(更是香港首款不設車尾窗的專利單層巴士)。 九巴為這批巴士塗上香檳金色，成為九巴首款金色單層 巴士(深啡色的裙腳原是代表直梯巴士的，對於單層低 地台巴士則可能與美觀或環保引擎有關)，因此被巴士 迷稱為「金雞」。引擎為 Scania DC9-16-230，以縱置直 立形式擺放，因最後一排座椅裝於引擎上方，令車廂尾 部地台提升。這批巴士近車頭的扶手設計因未能符合運 輸署要求，故需先作修改才在正式領牌前再進行驗車， 而輪椅停放區設於左邊車身近下車門前方。
首輛ASC於2009年3月15日抵港，並於4月3日進行驗車，期間被發現超出法例對兩軸車輛總重 16 噸的上 限，因而需要向運輸署申請豁免。最終首輛巴士在 2009 年 6 月 12 日正式領牌(ASC1 / NV7050)，載客量為 81 人(36 個座位及 45 個企位)，較九巴的丹尼士長矛 (AN)的 78 人及港鐵巴士的 Enviro200 Dart 11.3 米的 77 人還要多，為九巴車隊內單層空調巴士中載客量第四 高的車款。
因應路線發展需要，九巴在 2009 年再加訂 20 架 12 米版 本的 K230UB，當中包括一架符合歐五排放標準新車(車 隊編號 ASCU1)，並且於 2009 年 9 月 17 日到港，是批 新車跟早前訂單又有一些不同，除了採用 Hanover 電子 路線牌，並將車尾路線牌箱設於車頂位置外，還包括車 廂座椅由 ASB 及上一批 ASC 採用的 Vogelsitze 產品， 改為 Fainsa 出品。這批新車陸陸續續於 2009 年 12 月至 2010 年 1 月投入服務，並安排行走 74K，273，273B 及275R 等路線。
九巴於 2016 年 2 月，對外招標出售包括 Scania K230UB 在內 40 架單層巴士，有關出售巴士計劃最後未有成事。
其後因應歐盟二期柴油商業車輛的特惠資助申請將於 2017 年 12 月 31 日截止，大部份屬歐盟二型訓練巴士將 於 2017 年底不獲續牌，九巴為避免需要重覆改裝將近退 役的巴士，在 2017 年初改變主意，決定改裝部份斯堪 尼亞 K230UB 作訓練巴士用途，ASC12 / PB661 率先於 2017 年 9 月中改裝成訓練巴士。
撰文/圖片提供:Sam Lam
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