今次介紹的是斯堪尼亞 K230UB 短陣版，和長陣版本的 配搭相同，斯堪尼亞 K230UB 車型特點是，引擎被縱置 於車尾，車廂內部近車尾的地台因此需要升高， 形成車 尾的乘客有高高在上的感覺。
斯堪尼亞 K230UB 配用 Scania DC9/16/230 柴油引擎， 該系列引擎採用廢氣再循環技術，透過高壓燃油噴射系 統將燃油燒盡，減低廢氣排放，無須依賴尿素或其他添加物來達至歐盟四型廢氣排放標準。
首輛ASB於2009年2月抵港，並於2月25日進行驗車， 4 月 2 日正式領牌(ASB1 / NT8619)，載客量為 68 人 (只有 28 個座位和 40 個企位)。首 4 輛巴士(ASB1-4) 在同年 5 月 24 日首航 2C 線，並被編配為該線掛牌車。
由於這批巴士行走部份路段時會出現刮底情況，荔枝角 車廠(L)試驗性將其中一輛 ASB(ASB19 / NV7865) 的廢氣喉縮短，借予九龍灣車廠(K)行走 2D 線作測試， 結果試驗成功。九巴稍後將所有同型號巴士的死氣喉縮 短，以便在 2009 年 10 月重陽節開始行走 14S 線。自此 以後，這批巴士正式取代原有三菱 MK，在春秋二祭時 行走 14S 線。
撰文/圖片提供:Sam Lam
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