丹尼士(Hestair Dennis)車廠在 1977 年回歸巴士生產 市場後，先後推出統治者 (Dominator)及針對本港市 場的祖比倫(Jubilant)兩款雙層巴士車款。與此同時， 丹尼士亦推出達智(Dart)車系，並以中型單層巴士 (midibus)為定位，填補當時歐洲小巴及大型單層巴士 之間的市場空缺。
早期達智車系為前置引擎設計，惟僅在 1978 年及 1980 年先後生產過各 1 部車輛，其後丹尼士車廠順應歐洲 市場採用後置引擎巴士的趨勢，在 1988 年 10 月推出後 置引擎版本。與此同時，希斯頓集團(Hestair Group) 在同年 11 月宣佈，出售丹尼士車廠及都普(Hestair Duple)車身廠，並由 Trinity Holdings 在 1989 年全面收 購，易名為 Dennis Specialist Vehicles。
九巴在 1995 年購入 2 輛丹尼士飛鏢 SLF 10.1 米巴士，並 於 1996 年中加訂 10 輛，是車隊中首批低地台巴士，並取名為「易搭巴士」。這款巴士與其後購自新巴的二手 丹尼士飛鏢，是九巴唯一一款不是金色車身的低地台巴 士，原因相信與非低地台巴士共用車隊編號字首和金巴 形象未出現有關。
除 AA49 / GU719 及 AA50 / GU1278 的座椅不設頭枕 外，易搭巴士車廂均配備 Lazzerini 頭枕座椅。首兩輛巴 士於同年 6 月 15 日首先派駐 88K 線。其餘 10 輛巴士於 1997 年領牌後，獲編配到 1A、60M 及 86K 等路線。當 中 6 輛(AA51、54、56-59)在 2002 年轉售非專營巴士 公司珀麗灣客運。
2014年5月7日，首部丹尼士飛鏢SLF(AA49/ GU719)除牌退役，另一輛巴士(AA55 / HC907)於 5 月 14 日例行檢查後，發現底盤損耗嚴重而提早退役。
2014 年 12 月 24 日，AA52 / HA9560 被貼上水牌貼紙，嘗試把巴士復古，並在同日晚上行走 948 線，引起巴士 迷哄動。至於最後一輛服役的 AA60 / HC1932，在 2015 年初行走 44、63R、N269 線等，同樣備受巴士迷矚目。 AA60 最後於 2 月下旬正式退出載客行列，成為訓練巴 士以取代 AA8，同時意味着九巴一手丹尼士飛鏢已全數 離開載客行列。
這批巴士設有兩個輪椅停放區。礙於載客量問題，九巴 未有在往後訂購的巴士作出同樣安排，至 2017 年方開始 為個別巴士加裝第二個輪椅位。
撰文/圖片:Sam Lam
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