利蘭奧林比安(Leyland Olympian)，亦有人稱作利蘭奧林匹克，是一款在英國生產的後置引擎雙層巴士。
利蘭奧林比安採用半整合式(semi-integral)設計，將底盤分成前、後兩部份，然後在中段使用不同長度的 H 型骨架，再以螺栓連接起整個底盤，並借助車身結構維持整體強度。這種設計令底盤長度可隨意改變，車身及引擎可因應不同巴士公司要求而選用不同配搭，比整合式(integral)結構的 B15 具彈性得多。
利蘭奧林比安因為採用後置引擎設計，傳動軸不用經過地台底以驅動後輪，所以地台比大部份同於英國生產的前置引擎巴士低，有利於城市中運作，加速乘客上落。
剛推出時奧林比安提供了兩款長度，分別是 9.56 米和 10.25 米(軸距分別為 4.953 米和 5.639 米)。引擎方面則採用了利蘭 TL11 引擎，也有配置吉拿 6LXB 引擎，波箱可選用利蘭 Hydracyclic 或 Voith DIWA 851。車身方面則不一，主要是亞歷山大(Walter Alexander)和已被利蘭車廠收歸旗下的 Eastern Coach Works(ECW)與 Charles H. Roe。
九巴於 1982 年 11 月至 1984 年 12 月期間，耗資 6000 萬訂購 120 輛利蘭奧林比安 9.5 米兩軸巴士，全數採用亞歷山大 RH 車身。巴士採用吉拿 6LXB 引擎、Voith DIWA851 波箱、細小的路線牌箱設計。車廂方面，這批巴士採用矮身座椅及尺寸較大梯級組件。此外，巴士車
窗採用半開合式的玻璃並分為上、下兩截，只有上半部份可以推動開啟，下半部份為固定梗窗;上層車尾太平窗的尺寸較細小。車尾的吸風口設計則是一個放在車尾左方，另一個在右側車身尾部，兩者的位置並不協調。
這批巴士的座位和佈局初時為上層 57 個座位、下層 34 個座位及 20 個企位，惟在 1986 年 4 月應政府要求修改為上層 57 個座位、下層 32 座位及 22 個企位。
撰文/圖片:Sam Lam
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