九巴在 1995 年購入 30 部全球僅有的 11 米非空調版本的富豪奧林比安，這批車的出現是因為當時空調巴士車資昂貴，政府和區議員不希望有太多空調巴士，以免剝奪市民乘搭車費較便宜的非空調巴士的機會，因此這款車是九巴購入最後一款非空調巴士，巴士迷稱這批車為 「老虎豪」。
當中S3V2/GK2586的側路線牌箱在1999年2月2日 行走 59X 線時發生交通意外後更換，故較同類型的側路 線牌箱為小;S3V3 / GK2671 的車頭牌箱則因於 2000 年農曆新年行走 59X 線時發生撞柱意外後更換而較同類型小(類似新巴 VA1-VA50)。
在 2011 年，因應車長值勤時中暑的事故頻生，九巴宣佈開始將旗下車隊空調化及加強巴士路線的空調巴士服務，令非空調巴士出現過剩情況。首批非空調版本富豪 奧林比安因此在同年 10 月 28 日提早退役，而剩下來的 非空調巴士亦陸續壞車不獲修理而提早退役。直至 2012 年 5 月九巴全面空調化前，只有 10 輛仍在服役。
當九巴宣佈最後服務日為 5 月 8 日後，這批巴士成為巴 士迷追捕對象。S3V26 / GL258 負責在 5 月 9 日 0:02 分開出的 16 線旺角(柏景灣)開出班次，更是全港最後一班開出的非空調巴士班次。
在全面結束非空調巴士服務後，九巴保留了車隊中的 S3V22 / GK9636 及 S3V26 / GL258，並停泊在荔枝角 車廠(L)。其後九巴將 S3V26 的全車身廣告除下，重 新翻油並作日後活動展覽用途。
撰文/圖片:Sam Lam
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