大埔滘位於元洲仔以南，馬料水以北，是大埔一個歷史悠久的地方， 在地理名詞來說，「滘」是水相交之處， 可以想像其自然環境。
大埔滘有火車站及碼頭，大埔滘碼頭在 20 年代，每天早 上 7 時 15 分，都有一班渡輪往深圳的沙魚涌，可以看到當年碼頭的經濟地位，促進兩地貿易，帶動大埔社會繁榮。
50 年代開始，油麻地渡輪從大埔滘碼頭往塔門，星期日還加開特别班，接載乘客到金竹排、大灘、大滘、小滘等海灘旅遊及海浴。火車亦加開特别班次配合。所以大埔滘碼頭在 50、60 年代的星期日或公眾假期，是一個異常繁忙的地方。
大埔滘火車站是九廣鐵路建設規模最小的一個火車站， 但其作用卻不可小覷。 在 20、30 年代，還是蒸氣爐推動火車頭的時代，蒸氣火車到達大埔滘火車站必須停下來，等候工作人員注入大量清水才能繼續行程，是名副其實的加水站。
在大埔滘火車站側的一個停車場，是戰前的香港移民局新界總辦事處的所在地，是一座用鋅鐵及木材蓋搭成的建築物，管轄地區包括元洲仔碼頭、沙頭角、新屋村、 落馬洲、上水及羅湖 。香港重光後才拆卸，改建停車場， 70 年代末，再改作大埔滘火車站的公共厠所。
大埔公路有一條小車路供車輛直達大埔滘火車站，大埔遊艇會，香港皇家警察沙田區總部，及漁農處大埔漁業推廣處。
70 年代，大埔滘火車站其中一位站長，是已故粤劇紅伶林家聲的父親。 當年移民局新界總辦事處的副處長為欖勿 (LAMMERT) 先生，即欖勿拍賣行東主的兒子。
在移民分局工作的職員，規定不能返回市區，要待工作 滿 7 周後，才有 1 周的休假。移民分局職員均未有發制服及沒有自衞武器，如有需要，可報警求助。職員任務只是巡邏及檢查元洲仔碼頭的來往船艇，以防非法人士入境 。
50 年代，大埔墟市繁榮，每有港九旅遊人士乘火車前往新界大埔墟，在不熟環境下，往往將大埔火車站(大埔滘)誤為大埔墟火車站，見到大埔站便匆匆下車，以致要步行半小時至大埔墟，費時失事 。有鑑旅客經常擺烏龍，九廣鐵路當局從善如流，於 1959 年 12 月將大埔車站正名為大埔滘火車站，並於火車站簷口雕上”大埔滘” 斗大方字，以資識别 。
新界大埔滘水警基地於 1965 年 5 月由警務處助理處長盧善主持啟用禮，座落在大埔滘碼頭邊的水警基地，是一 座白色兩層高建築物，可容納非憲委級的警官及警員 42 人，設有基地辦事處，5 間營房式房舍，膳堂及娛樂室， 厨房，洗衣房及儲物室等設備。水警基地建築費用約為 40 萬元，並於南山麓附近興建警官宿舍。水警輪經常巡邏吐露港一帶水域，目的是加強沿岸和村落的治安及防止偷渡人士。
50 年代開始的水上醫院慈航號，亦在大埔滘碼頭啟航巡迴服務各離島。
隨着地方發展，大埔滘火車站已停用 30 年，碼頭經濟地位已全失，再加上興建吐露港公路，大埔滘碼頭面貌已完全改變，但仍不失是一個釣魚消閒的好地方。
大埔社區小故事
撰文:Ping Wo Chu
相片提供:大埔老照片 朱森
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