九巴於2018年10月5日訂購34輛歐六配置12.8米 Enviro500 MMC，其後再於翌年 2 月 18 日增訂 56 輛， 用以取代部份富豪超級奧林比安(ASV 及 3ASV)、未 有續牌的 2001 年丹尼士三叉戟 10.6 米(ATS)、提早 退役的 Neoman A34 樣辦車(APM1)、改裝成訓練巴 士的 6 輛富豪 B7RLE(AVC)及因祝融光顧焚毀退役的 ATENU53。這批車與較早前批次分別如下:
採用康明斯 L9 九公升 340 匹歐盟六型引擎，與 E6T1、2 所配置的 ISL 九公升 330 匹歐盟六型引擎不同。首批 34 輛巴士裝配 ZF EcoLife 波箱連中型尾牙，並在駕駛室內 的波掣增設了限波掣，次批增訂的 56 輛巴士，則首次在 歐盟六型巴士中裝配 ZF EcoLife 波箱連大尾牙，波掣亦 配備限波掣。左側車尾位置由散熱風扇改為散熱水箱。 增 設 電 子 穩 定 控 制 系 統(Electronic Stability Program，ESP)，以保持車身平穩，並重新設計車長駕駛室儀表 板上的顯示燈位置。樓梯旁設玻璃幕牆 ( 俗稱玻璃梯 )， 防火膠板部分亦較高，與 Enviro400 City 類似。
落車門兩旁不再裝設玻璃間板，兩旁下半部各由扶手陣 及仿木防火膠板取代。全數巴士採用與 V6B 相同的塗裝 及所有座椅均設有安全帶。
次批增訂的 56 輛巴士(E6X35-90)，在出廠時已於車 頂安裝太陽能發電裝置，上層車廂天花車頭車尾亦設有 通風風扇，因此下層需減去 6 個企位。次批最後一輛巴 士(底盤序號為 6805，即 E6X90)，特別採用 Thermo King 空調系統。
這批巴士於 2019 年 4 月陸續在珠海廣通客車廠完成裝嵌。首輛巴士於 2019 年 4 月 17 日抵港，隨即駛往屯門 總修中心停泊，及後於 4 月 26 日在土瓜灣進行驗車，首 批巴士於同年 8 月 13 日正式出牌，獲編配至沙田車廠。
隨後九巴再於2019年9月23日加訂104輛12.8米 Enviro500 MMC，作價 2.78 億港元，用以取代富豪超級 奧林比安 12 米(3ASV、AVW)、丹尼士三叉戟 12 米 ATR 及 Enviro500 12 米(ATE)。
現時這批巴士主力行走42A、73X、259D、260X、 278X、279X、681、968 及 978 線。
撰文/圖片:Sam Lam
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